Taïra

Le bateau dans son contexte historique :

voilier de caractère (réduction de bateau pilote du Havre)
Voilier né en 1930 sur des formes issues de bateaux de travail mais destiné à la plaisance. En fonction de son âge, il a vécu différentes sortes de plaisance : la régate et la course avant guerre puis la croisière et de nouveau la régate dans les séries de yachts classiques ces dernières années.
Voilier qui a montré une grande longévité avec de nombreux propriétaires, sans jamais changer de nom : caché dans une ferme du côté de La Trinité en 1941 pour échapper à l’occupant, vendu comme épave en 1969 suite à un abordage en baie de Quiberon il sera réssucité par un amoureux de ce bateau, de retour de grandes croisière, il est laissé sans soins 2 années à Arzal et rénové une nouvelle fois en 2004.
1930 – Directeur des Impôts de Rouen (nom inconnu) 1950 – 1955 Charly Chanlin / 56 Vannes 1955 – 1957 Jean Le Meliner / 56 Languidic 1957 – 1969 Docteur Jacques Pouchet / 75 Paris 1969 – 1975 Pol Le Meliner/ 56 La Trinité/ refonte en 69/70 1975 – 1981 Michel Imbert / 75 Paris 1981 – 2004 Bernard Fonquernie / refonte complète en 1996 2004 – 2007 Pol Le Meliner/ 56 Carnac / rénovation 2004 2007 F et A Pouchet, PO Lescop, T Jouve, A Sandret

 

La restauration : le bateau est en bon état.

L’exploitant : Thierry Jouve

L’activité : promenade, régate, croisière.

 

Nom du navireTAÏRA
N° Immatriculation284961
Type, série, ou nom localYacht
Architecte :Grivel
Chantier constructeurGrivel – Le Havre
Année de construction (ou mise en service) :1930
Longueur hors tout :12,10 m
Longueur coque :10,70 m
Longueur flottaison :9,50 m
Largeur Maître bau :3,00 m
Tirant d’eau :1,70 m
Tirant d’air :16 m
Déplacement (en tonnes) :10 t
Jauge administrative (en tonneaux) :6,23 tx
Les plans sont une réduction de plans de pilotes du Havre. Bordés classiques en pitchpin et acajou. Membrures doubles en chêne. Varangues en chêne. Lest en fonte de 3500kg sur toute la longueur de la quille en bois avec semelle plomb de 700kg entre les deux.
Pont en pin, initialement flusch deck puis avec dog house (1955), grand cockpit,panneau de poste avant et coqueron arrière en bois, écoutilles vitrées en bois au dessus du carré et des toilettes, accastillage en bronze. Barre de gouvernail en bois sculté.
Gréement de cotre bermudien. Mât posé sur la quille. Mât, bout dehors et bôme en bois. Bôme à rouleaux 2 étages de barres de flêche et un guignol Bastaques Haubannage en acier Gréement courant en coton
Gréement de cotre bermudien avec grand-voile, trinquette et focs initialement en coton. GV = 36 m_ trinquette = 14 m_ foc 1 = 19 m2 foc 2 = 12 m_
Descente et carré et barrots en bois vernis Nombreux placards en bois vernis. un toilette un réchaud à alcool sur cardan 2 couchettes dans le carré 2 couchettes cercueil 2 cadres dans le poste avant
Remplacement du Volvo Penta Essence par un Diesel Yanmar 3 cylindres 3HM 30cv (1983)

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