Pourquoi Pas ?

Le bateau dans son contexte historique:

Il s’agit d’un goémonier en bois, classique, construit, comme on l’a vu, par le chantier Squiban à Ploudalmézeau en 1958.

Acquis par Bernard Boutin en 2011 dans le Finistère nord, celui-ci l’a fait restaurer en installant un gréement de type aurique.

Voici la liste des travaux qui ont été successivement réalisés par différents chantiers :

– d’abord, sablage ponçage carène et œuvres mortes, époxy et peinture, réfection du plancher (Did Services Crach) (2011),

– ensuite, remplacement du moteur par un moteur neuf Lombardini 13 cv (Brest Marine Services) (2012), installation et entretien annuel par le chantier Arvag (La Trinité sur Mer)

– puis installation d’un mat et d’un gréement  aurique par le chantier Arvag en 2013. Les voiles ont été fabriquées à Douarnenez par la Voilerie Fiacre .

– enfin, achat d’un taud d’hivernage capote toile Ketch  (Au fil de Bretagne – Auray) (en 2013) et installation d’une pompe de cale.

La restauration :

Le bateau est maintenant entre les mains de Marc Pourbaix, son exploitant, qui a entrepris avec les amis du bateau une assez complète opération de carénage dans notre hangar de la Trinité-Carnac. Elle a mis en évidence la nécessité de remplacer la partie haute du tableau arrière, tâche confiée au charpentier de marine Olivier Blot.

L’exploitant :

Marc Pourbaix. Pour voir ce bateau et être embarquer veuillez adresser un mail en ce sens à secretariat@amerami.org; si vous êtes membres d’AMERAMI, vous devez utiliser le mot de passe figurant sur votre reçu fiscal.

L’activité :

Pourquoi Pas ? navigue à la journée dans la bais de Quiberon à partir de la Trinité sur Mer

  • Caractéristiques

Type de navire : Maritime

Architecte : chantier Squiban à Ploudalmézeau

Chantier constructeur : idem

Année de construction (ou de mise en service) : 1958

Genre à l’origine: Voiler, cotre aurique

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières… [Obligatoire] : bois, coque en forme, bordée sur membrure

Coque, état actuel [Obligatoire] : bon

Pont et superstructures : description, matériaux [Obligatoire] : le pont est en bois, le comme les hiloires du cockpit.

Pont et superstructures, état actuel [Obligatoire] : bon

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux [Obligatoire] comme indiqué ci dessus soit cotre aurique, mat spruce, gréement courant textile, gréement dormant câbles inox Gréement, état actuel: bon

Les voiles ont été fabriquées à Douarnenez par la Voilerie Fiacre  :  une grande voile au 1/3, 2 ris, 10,18 m2, une trinquette 3,46 m2, un foc 2,80 m2, voile tissu acrylique, couleur brique, un taud de bôme, tissu acrylique, couleur brique

 

Longueur hors tout: 4,75m

Longueur coque: ?

Longueur flottaison: ?

Largeur Maître bau: 1,90 m

Tirant d’eau :X m

Tirant d’air: X m

Déplacement (en tonnes):

X Tonnes

Jauge administrative (en tonneaux): X Tonneaux

Moteur Lombardini 13 cv

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