Gullveig

Le bateau dans son contexte historique :

Construit en 1951 pour un plaisancier suédois, Viking Classe, personnalité du yachting scandinave. Bateau conservé par son 1er propriétaire pendant 25 ans jusqu’à sa mort. Architecte Erik Salander réputé en Suède spécialiste des voiliers de course ( squerries cruiser). Gullveig est son 317ème dessin. Plan bénéficiant de cette expérience et répondant aux critères de la jauge Cruiser Racer : 12 m CR. Nombreuses courses et résultats en Scandinavie comme la Skew race en 1953, 1954, … (course du RORC).

Type : ketch marconi.

Construction classique en bois.

Quille : chêne; Varangues : chêne; doublées d’acier doux ou bronze au niveau du lest ou du grand mât

Membrures : (tous les 26 cm) de 6×6 cm en lamellé-collé de chêne.

Serre-bauquière et bauquière en pin d’Orégon de 22X6 cm.

Coque : bordée de virules en acajou du Honduras d’épaisseur 35 mm. Bordage jointif, Triangulation au niveau des mâts par renforts en acier galvanisé de 10×4 mm.

Mât de misaine : 20 m au dessus du pont. Mât d’artimon : 12,5 m au dessus du pont.

Mitsubishi, Diesel, 4 cylindres, 103 cv, année: 2007

Lest : plomb coulé de 8,1 t fixé par boulons en bronze

Emménagements de conception classique pour l’époque avec: Dog house comprenant table a carte, siège navigateur et couchette navigateur sur tribord, Cabine propriétaire isolée avec meuble et couchettes sur tribord et bâbord Sas de descente (ouverture directe sur le pont) et coin toilette. Carré avec deux couchettes, deux banquettes, table sur cardan, 5 placards,… Cuisine complète avec meubles, évier, cuisinière et frigos (ces derniers d’origine), isolée du Poste avant comprenant deux couchettes, toilettes et deux placards. Ensemble des boiseries d’aménagement, y compris vaigrage, en acajou.

Construction particulièrement soignée, répondant aux critères du Lloyd’s Register 100 A +. Construction typique et témoin d’une époque révolue.

La restauration :

Coque en très bon état. Remise à neuf lorsque nécessaire, mais en de rares points, par chantier Stagnol (Bénodet) hiver 2006-2007.

Pont et superstructures Etat neuf. Travaux effectués durant hiver 2006-2007

Navigation:

Navigue en Baltique et mer du Nord jusqu’à la fin des années 70, puis en Méditerranée. Retour à Falmouth en 1999 d’où il ne bouge plus jusqu’à son rachat par des français en 2006.

Exploitant:

copropriété Gullveig

Port d’attache:

Bénodet;Chantier d’hivernage Minaouet Marine – Pouldoan – Trégun

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